ҚӨҚRĂSӇ.

Кокраш о страсти к тачкам, экологических дилеммах и культуре вождения

В этом материале Kokrash размышляет о машинах, водителях и топливе на котором они ездят. Автор затрагивает глубинные вопросы духовной праведности, экологической ответственности и психического здоровья тех, кто находится за рулём.

Через призму трёх аспектов он анализирует феномен машинопоклонничества и предлагает частичное видение выхода из сложившегося положения.

О ПРАВЕДНОСТИ

Невзирая на стремительное течение времени и научный прогресс, происхождение нефти по-прежнему окутано пеленой дискуссий. Наряду с устоявшейся гипотезой об органическом происхождении нефти, предполагающей её образование из останков древних растений, животных и людей, периодически возникают иные, подчас экзотические, теории, включая биогенную и космическую. Однако пальма первенства по-прежнему принадлежит версии органического происхождения.

Если принять эту гипотезу за основу, то нефтяные месторождения предстают перед людьми современности безмолвными кладбищами минувших эпох, хранящими в своих недрах окаменелые свидетельства угасшей жизни.

Сегодня же более 80% процентов автомобилей заправляются бензином, полученным в результате переработки этого “чёрного золота”. Дизельное топливо занимает вторую позицию (около 10%), а приблизительно 3-4% автовладельцев предпочитают пропан-бутан – также продукт нефтепереработки.

Невольно возникает вопрос: насколько этично по отношению к мирозданию использовать “кровь Земли”, сформированную из останков давно почивших существ, в качестве топлива?

Вот электрокары не ездят на бензине переработанном из трупов доисторических животных и первобытных людей, поэтому мне кажется, что передвигаться на таком транспорте праведнее, чем на бензиновом. Однако не стоит забывать об источнике энергии, которой заряжают современные колесницы.

Если электричество генерируется за счёт сжигания мазута или угля – ещё одного вида ископаемого топлива, – то водитель электрокара всё равно ездит на разложившихся динозаврах и неандертальцах.

Но выход существует: заряжаться электроэнергией, вырабатываемой солнечными, ветровыми или гидроэлектростанциями.

ОБ ЭКОЛОГИИ

Якутск, раскинувшийся в живописной долине Туймаада, сегодня насчитывает более 120 тысяч легковых автомобилей при населении в 389 тысяч человек (по данным 2024 года). Не кажется ли вам, что страсть к личному автотранспорту приобрела поистине массовый характер, захватив едва ли не каждого третьего или четвертого жителя столицы?

Увы, оборотной стороной этой мобильности становится безжалостное воздействие выхлопных газов, образующихся при сгорании бензина. Они отравляют воздух, загрязняют водные артерии и проникают в почву, оставляя за собой шлейф вредных веществ. Эти невидимые убийцы способствуют выпадению ядовитых кислотных дождей, губят растительность, сельскохозяйственные угодья и кормовые культуры, которые впоследствии оказываются на наших столах.

С годами проблемы с экологией могут появиться и в нашем любимом Якутске, расположенном в долине – низине, окружённой холмами. Здесь, в отличие от продуваемых ветрами прибрежных городов, время безветрия оборачивается скоплением смога. Летом дышать на центральных перекрёстках, особенно в часы пик, становится испытанием. И если раньше, когда автомобилей было вдвое меньше, подобное явление не наблюдалось, то сегодня оно стало печальной реальностью.

Электромобили, лишённые выхлопной системы, являют собой глоток свежего воздуха в этой удушающей атмосфере. Их эксплуатация не сопровождается выбросом вредных веществ, вызывающих смог и кислотные дожди, что способствует заметному снижению уровня загрязнения воздуха в городах.

Несомненно, электрокары более экологичны в использовании. Однако, как уже отмечалось в разделе о праведности, их подлинная “зелёность” напрямую зависит от источников электроэнергии. Кроме того, не следует забывать и об экологическом следе, оставляемом при производстве самих электромашин, ведь добыча сырья для их аккумуляторов также сопряжена с определёнными рисками для природы. Проблема переработки отслуживших литий-ионных батарей пока ещё ждёт своего окончательного решения.

Тем не менее, лично я испытывал бы большее душевное спокойствие, наблюдая, как горожане пересаживаются на электромобили или хотя бы на гибридные транспортные средства, которые в силу погодных условий позволяют зимой использовать традиционный двигатель внутреннего сгорания, а в тёплое время года переключаться на электротягу. В общем, треки эко-ориентированных рэперов я бы слушал с удовольствием, а творчество рэп-музыкантов, ездящих на ДВС мне не по душе.

О НЕВЕЖЕСТВЕ НА ДОРОГАХ

Мой личный опыт свидетельствует о печальной закономерности: непропорционально большая часть людей, склонных к неуравновешенному поведению, встречается именно среди водителей.

В Якутске 51% автомобилистов откровенное быдло. Их отличает постоянная спешка, нежелание уступать дорогу пешеходам на перекрёстках, при въезде и выезде со дворов, торговых центров и т.д. 10 лет назад, работая журналистом, я имел возможность сравнить манеру вождения за рубежом и опубликовал свои впечатления в газете “Ваше Право”:

«За границей водители плавно останавливаются за метр-два до пешеходного перехода, терпеливо ожидая, пока все пешеходы завершат свой путь. Как же это контрастирует с нашей действительностью, где водитель, остановившийся прямо на зебре, провожает тебя неприязненным взглядом, медленно продвигаясь вперед, словно намереваясь задеть грязным бампером, и стоит тебе ступить на тротуар, как он резко срывается с места, и колесо его автомобиля оказывается именно там, где секунду назад была твоя пятка».

Прошло 10 лет. За это время Якутск преобразился до неузнаваемости: в магазинах появился достойный сервис, в ресторанах чувствуется вежливость и уважение к клиентам, молодёжь стала более интеллигентной. Однако это, к сожалению, никак не коснулось водителей, которые, напротив, словно погрузились в гуну невежества.

Каждый раз, когда на город обрушивается дождь и дороги утопают в лужах, водители прекрасно видят, что пешеходы, ожидающие зеленого сигнала светофора, предусмотрительно отступают от края проезжей части, чтобы избежать водяного залпа из-под колес. Но эта ситуация не побуждает их остановиться и всех пропустить, а наоборот, эти твари рассматривают её как возможность проскочить. Подлые водятлы продолжают движение, рассуждая: «Ну, они там далеко стоят и никто не приближается к зебре, значит, можно ехать».

Отдельное негодование вызывают водители, останавливающиеся перед пешеходным переходом не плавно, а резко со скрежетом. Создаётся ощущение, что они хотят продоминировать над пешеходами, невербально транслируя: «Вы – ничтожные создания, я в любой момент могу вас переехать. Мелкие людишки, опять вы толпитесь на перекрёстке. Куда вы постоянно ходите? Кавыляйте быстрее, я спешу».

Если вы разделяете моё убеждение в необходимости сокращения количества автомобилей в городе и подвергаете сомнению адекватность агрессивно водящих автомобилистов, ставьте лайк! Для них нужно организовывать дополнительную проверку на состояние психического здоровья и при малейшем отклонении от установленных норм лишать водительских прав. Таким способом, можно естественным образом очистить город от транспортной бесовщины.

Кроме того, мне не знаком ни один человек, который бы испытывал уважение к владельцам аппаратов с оглушительно громким выхлопом. Неужели эти “гонщики” действительно полагают, что, проносясь ночью на высокой скорости под рёв мотора, они вызывают у просыпающихся людей, отдыхающих с открытыми окнами, восхищение? Дескать, «какой молодец, дал газу! А как шикарно он вошёл в поворот боком! Здоровья ему и счастья!».

В 12-м эпизоде 13-го сезона моего любимого сериала “Южный Парк” Эрик Картман дал им исчерпывающее определение, начинающееся на букву “F”. У меня есть знакомые, которые с удовольствием проголосовали бы за создание исправительно-трудовых лагерей, куда таких водителей можно было бы на пару месяцев отправлять, например, строить мост через Лену.

Однако я категорически против принудительного труда. Да, это неприятные, но всё же люди. И они носятся по центру города не от хорошей жизни. На мой взгляд, им необходимо создать отдельную специализированную площадку далеко за городской чертой. Там они могли бы, никому не мешая, предаваться своей страсти к скорости и громкому рёву моторов, на всю катушку слушать фонк, друг другу бибикать, а в городе проявлять элементарное уважение к окружающим.

Ребята, кто хочет прочесть материал об ещё одной стороне машинолюбства, зацените предыдущий пост “Рэп, построенный на комплексах”, являющийся промо к моему новому инцел-треку “Tesla”.

Дата релиза: 30 апреля, но роднулькины из телеграм-канала заценили его на неделю раньше. Пресейв: https://band.link/tesla_cybertruck